６号機コンプリート！
全バラ～各部ついかの鉄板を使用してロールバーなしでのボディ補強
もちろんスポットなども全域でマシマシ！
電装系統はMoTec PDM で制御
古い配線はすべて取っ払いMilSpcワイヤですべて新設！

明細と画像は後日追加していきますね！

2017 バージョンアップ　ヘッッドカバーも攻撃色に変更

Ferrari F355
MoTec M800 制御
インジェクターをSARD製12ホールに変更
同時にレギュレターもSARDにしデリバリーラインもワンオフ製作
負圧スタビチャンバーを追加してISCVレスで低温時からのアイドリングも安定化
全域でパワフルに変貌
リッター130PSオーバーに！

 

 

MoTecM84制御　310Ps仕様
サード12Ｈインジェクター
ダイレクトイグニッション
ワンオフクランク角センサー
ワンオフヒーター送風用ダクト
エンジンはノーマルのO/H

 E36M3　singleVANOS　Vi-Pec 制御

５０mmファンネル・イグナイター内臓DIG

 

フェラーリ３６５GTB　通称 デイトナ

純正の雰囲気を壊さずウェーバーキャブを取り外し12連スロットルを取り付けインジェクション化

MoTec M800 12気筒・ツインラムダ・ロガーオプション

40mm12連スロットル・サード製インジェクター

純正のデスビ内にクランク角・カム角センサーを取り付けシーケンシャル制御

本来のデイトナの持つ快適な走行性能リアルに復元

フラットなトルクと伸びやかな高回域を堪能できるようなりました

出力は２９０Ps　トルク３３K

 

1975 S30z
F8j-15 R8j-16 Rs watanabe

L24 改 P30ブロックベース
オリジナル８７ｍｍピストン

L20加工ロッド L28クランク ニスモメタル

E30キャブヘッドベース（純正ハート型燃焼室

NI46 EX37.5 ヴァルブ

ソレックス44改URS/SP

EX48mm等長マニホールド/75mmt-1.0Susオリジナルマフラー
Power 295Ps 33K

power train
クラッチ　　　　　　ＯＳ/ＴＳ２ＡＤ
トランスミッション　71ＣベースのＯＳ３速クロス

サスペンション　オリジナルＴＥＩＮスペシャライズ
亀有ｴﾝｼﾞﾝﾜｰｸｽ製オーバルタワーバー前後

ＢＲＩＤＥ　HISTRIX
ダッツンコンペハンドル

メーター類はオリジナルのままですがスピードメーターのみパルス方式に変更（シルビア用

オリジナルアルミラジエター上下ラバーマウント式

Yamada S31Z

MoreDrive Special Hed

MoreDrive CP/CARRILLO

MoReDrive Offset Carbon B Twin

 

https://option.tokyo/2019/01/27/17343/Weboption　にも！

TE27カロリンタートレヴィーノ

ENGINE         HONDA F20C搭載　MoTec & TODA製４連スロッル

BODY              完全バラ～シャシ追加各部鉄板あてフルスポット増し補強

　　　　　　バルク貫通・サイドクロス・全ピラー止めロールバー製作

FOOT              リア　　　等長５リンク化＋コイルオーバー・パイプアーム製作・フルピロ

　　　　　　フロント　ラック＆ピニオン化・パイプＡアーム・フルピロ・ワンオフサスペンション

BEAKE           フロント　アルミセンターコーン製作ＦＣ加工ローター・ＦＣキャリパー

　　　　　　リア　　　ＡＥ８６キャリパー＆ローター

　　　　　　　　　　　Ｓ１５シルビア用マスターシリンダー＆ダイレクトペダル